L'alternativa al cotxe privat en època de crisi és més transport públic, segons una enquesta realitzada pel Reial Automòbil Club (RACC). A Madrid, això han contestat el 51% dels enquestats, enfront del 42% de Barcelona, una ciutat en la que tradicionalment es fa servir més la xarxa de transport que a Madrid. De fet, el 79% dels enquestats a la capital catalana diu que l'utilitza habitualment enfront del 57% a Madrid.
Quelcom semblant passa amb els desplaçaments a peu, que han augmentat molt més a Madrid -el 46% - que a Barcelona, amb el 28%. La capital catalana camina però molt més que l'espanyola: el 77% dels barcelonins ha contestat que van molt a peu, enfront del 58% dels habitants de la capital espanyola.
El Trambaix, el tramvia que comunica Barcelona i L'Hospitalet amb cinc municipis del Baix Llobregat, celebra el seu cinquè aniversari totalment integrat al territori i amb més de 50.000 usuaris diaris. Lluny queden ja les manifestacions de rebuig al mitjà de transport i els accidents, amb cotxes i vianants, quan es va estrenar.
El municipi d'Erlangen té una mica més de cent mil habitants, i noranta mil bicicletes. Això resumeix l'èxit de les polítiques que, des de fa més de trenta anys, han incentivat la creació de carrils-bici i la seguretat dels ciclistes. La ciutat forma part de l'àrea metropolitana de Nuremberg, a Bavària, al sud-est d'Alemanya. El motor econòmic és la indústria elèctronica, amb vora un terç de la població treballant en aquest sector, encapçalat per una gran fàbrica de l'empresa Siemens. L'altra activitat important és la universitat d'alt nivel Alexander Friedrich, el "Berkeley de Francònia", que atrau més de vint mil persones a la ciutat.
El Pla de Rodalies és necessari i tanmateix insuficient. Presenta una manca d'ambició que es manifesta en una minsa ampliació de la xarxa i renuncia a la quadruplicació de vies
La ubicació de les estacions és un factor transcendental a l'hora de possibilitar l'amortització i la utilitat pública de les costoses infraestructures ferroviàries
Com vivim en societats tan tecnificades, hi ha una gran tendència a pensar que totes les solucions vindran de la construcció d' infraestructures, però de vegades altres tipus de decisions poden tenir efectes considerablement positius
Gesmopoli és una iniciativa cofinançada per la Unió Europea en el marc de la Convocatòria de Projectes Life en l'àrea de Medi Ambient, amb una durada prevista de tres anys i pionera al nostre país.
El transport individual a l'engròs és incompatible amb les grans densitats demogràfiques, imprescindibles per a tenir escales urbanes i els serveis associats
