07/03/2004 - 00:00
L'ús del transport públic a Barcelona va augmentar el 5,24% l'any passat, mentre que els mitjans privats ho van fer només el 0,56%, segons l'Informe de Seguiment 2003 del Pacte per la Mobilitat, descarregable aquí. Les dades del treball, presentades pel regidor de Seguretat i Mobilitat de l'Ajuntament, Jordi Hereu, aquesta setmana, també indiquen que aquesta tendència coincideix amb la disminució per tercer any consecutiu del parc de turismes, la supressió de 1.029 places d'aparcament als carrers de la ciutat, i la reducció dels accidents. Segons el mateix informe, l'ús de la bicicleta s'ha incrementat el 4,5%, fet que comporta que tres de quatre desplaçaments que que tenen lloc a la ciutat es fan per aquest mitjà, en transport públic, o a peu.
L'oferta de transport públic s'ha incrementat per la posada en marxa de les dues noves línies de tramvia, i aquesta tendència a utilitzar el transport col·lectiu s'incrementarà notablement, segons els responsables municipals, quan entrin en funcionament les ampliacions de les línies 3 i 5 del Metro i la nova línia 9. Aquesta aposta per potenciar el transport públic vindrà acompanyada, segons va anunciar Hereu, d'altres mesures, com ara la introducció de cameres fotogràfiques als autobusos per multar els cotxes que envaeixin el carril bus.
L'únic lloc de la ciutat on s'inverteix aquesta tendència és a les vies d'entrada i sortida, sobretot a la Via Augusta i a la ronda de Dalt. A aquesta darrera via la circulació va augmentar el 5'5% el 2003, el que en part va implicar que al conjunt de les rondes la velocitat es reduís en 8 km/h.
L'oferta de transport públic s'ha incrementat per la posada en marxa de les dues noves línies de tramvia, i aquesta tendència a utilitzar el transport col·lectiu s'incrementarà notablement, segons els responsables municipals, quan entrin en funcionament les ampliacions de les línies 3 i 5 del Metro i la nova línia 9. Aquesta aposta per potenciar el transport públic vindrà acompanyada, segons va anunciar Hereu, d'altres mesures, com ara la introducció de cameres fotogràfiques als autobusos per multar els cotxes que envaeixin el carril bus.
L'únic lloc de la ciutat on s'inverteix aquesta tendència és a les vies d'entrada i sortida, sobretot a la Via Augusta i a la ronda de Dalt. A aquesta darrera via la circulació va augmentar el 5'5% el 2003, el que en part va implicar que al conjunt de les rondes la velocitat es reduís en 8 km/h.
