10/08/2005 - 00:00
El programa aprovat per Transports Metropolitans de Barcelona i l' Entitat Metropolitana del Transport (EMT) preveu, en els 18 municipis del seu àmbit, un increment del servei de metro del 13% i del 12% en el cas de l'autobús. La millora del servei de TMB (Metro i bus), que es quantifica en 57 nous autobusos circulant i 14 nous trens addicionals circulant, suposarà un increment de despesa anual de 25,3 milions d'euros amb una inversió associada de 148 milions d'euros, mentre que el pla d'autobusos de l'EMT (de gestió indirecta) significarà que hi hagi 114 autobusos més en circulació, repartits a parts iguals entre el Baix Llobregat i el Barcelonès Nord, amb una despesa anual de 14,5 milions d'euros i una inversió associada de 20 milions d'euros.
En total, l'àmbit de l'EMT rebrà l'any que ve una aportació addicional de diners públics per valor de 39,8 milions d'euros i una inversió associada de 168 milions d'euros. Aquesta mesura ha estat difosa i aplaudida per l' Associació per la Promoció del Transport Públic(PTP), ja que, asseguren ' permetrà reforçar el servei de transport públic a l'àmbit de Barcelona i municipis adjacents, una mesura imprescindible a la vista de l'aplicació de l'Àrea Verda a Barcelona i de la congestió dels serveis de transport públic'.
Desequilibri amb la resta de Catalunya Tot i això la PTP denuncia que aquest nou reforç del transport de Barcelona també posa de relleu 'la situació de prostració en termes comparatius en què es troben els transports urbans i interurbans de la resta de municipis', tant en el municipis amb transport urbà, els l'àmbit de l'associació AMTU, els urbans de Tarragona, Lleida, i Girona, com els de l'àmbit interurbà en la totalitat de línies.
La població de l'EMT suposa avui el 40% de la població de Catalunya. Per això la PTP, tot i reconèixer la importància de la inversió, demana que la població catalana que viu fora de l'EMT rebi al menys la mateixa aportació que la que rep el territori metropolità. I demanen al Govern que per al proper any es disposi, amb una proposta de finançament que sigui compartida per la Generalitat, l'administració central, les entitats locals, una nova despesa en millora de transport públic en aquest territori per valor de 40 milions d'euros que, alhora, suposi una inversió associada de 170 milions d'euros.
Podeu baixar-vos el document aquí.
En total, l'àmbit de l'EMT rebrà l'any que ve una aportació addicional de diners públics per valor de 39,8 milions d'euros i una inversió associada de 168 milions d'euros. Aquesta mesura ha estat difosa i aplaudida per l' Associació per la Promoció del Transport Públic(PTP), ja que, asseguren ' permetrà reforçar el servei de transport públic a l'àmbit de Barcelona i municipis adjacents, una mesura imprescindible a la vista de l'aplicació de l'Àrea Verda a Barcelona i de la congestió dels serveis de transport públic'.
Desequilibri amb la resta de Catalunya Tot i això la PTP denuncia que aquest nou reforç del transport de Barcelona també posa de relleu 'la situació de prostració en termes comparatius en què es troben els transports urbans i interurbans de la resta de municipis', tant en el municipis amb transport urbà, els l'àmbit de l'associació AMTU, els urbans de Tarragona, Lleida, i Girona, com els de l'àmbit interurbà en la totalitat de línies.
La població de l'EMT suposa avui el 40% de la població de Catalunya. Per això la PTP, tot i reconèixer la importància de la inversió, demana que la població catalana que viu fora de l'EMT rebi al menys la mateixa aportació que la que rep el territori metropolità. I demanen al Govern que per al proper any es disposi, amb una proposta de finançament que sigui compartida per la Generalitat, l'administració central, les entitats locals, una nova despesa en millora de transport públic en aquest territori per valor de 40 milions d'euros que, alhora, suposi una inversió associada de 170 milions d'euros.
Podeu baixar-vos el document aquí.
