Potenciar l’ús de la bicicleta en 17 països podria evitar fins 205.000 morts prematures cada any

Font: ISGlobal

01/02/2022 - 10:00

Un nou estudi ha estimat per primera vegada els beneficis per a la salut d'un canvi generalitzat cap a l'ús de la bicicleta per al transport urbà en 17 països dels cinc continents . L'estudi, publicat en Environmental Health Perspectives. Els resultats mostren que podrien evitar-se fins a 205.424 morts prematures a l'any si els 17 països inclosos en l'estudi aconseguissin nivells elevats d'ús urbà de la bicicleta per a l'any 2050.

L'estudi, dirigit per un equip de la Universitat Estatal de Colorado i l'Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal), centre impulsat per la Fundació "la Caixa", va comparar les tendències actuals d'ús de la bicicleta en cada país amb un escenari hipotètic per 2050 en el qual la ciutat mitjana aconseguirien els mateixos nivells d'ús urbà de la bicicleta que la millor ciutat del país en aquest aspecte. Els escenaris d'alts nivells d'ús de la bicicleta implicarien la introducció de polítiques que han demostrat aportar un augment ràpid dels nivells d'ús de la bicicleta: afegir infraestructura ciclista a les carreteres existents per a crear xarxes troncals en carrers arterials, petits carrers residencials i carreteres interurbanes; implantació de sistemes de bicicletes compartides en les grans ciutats; creació i aplicació de lleis per a protegir millor el transport actiu; inversió en instal·lacions per a caminar i en transport públic per a oferir opcions de mobilitat que puguin combinar-se amb els viatges amb bicicleta; eliminació de les polítiques que donin suport a l'ús addicional de vehicles motoritzats, com l'aparcament gratuït i les subvencions al combustible; i establiment de tarifes per congestió, taxes per a vehicles per quilòmetres recorreguts i taxes d'impacte que gravin la conducció.

"És ben sabut que passar del transport passiu a l'actiu té molts beneficis associats per a la salut i també contribueix a reduir les emissions de CO . El nostre estudi es va centrar en els impactes en la mortalitat prematura d'un canvi d'ús del cotxe a la bicicleta", explica Julen Egiguren, investigador d’ISGlobal i primer autor de l'estudi.

"Sabem que la gent només anirà amb bicicleta quan sigui segur i, per tant, necessitem urgentment una xarxa ciclista segura i segregada que permeti a la gent arribar a tots els seus destins. A més, reduir els límits de velocitat a 30 km/h en tots els carrers dins dels límits de la ciutat crearia un entorn molt més segur per a ciclistes i vianants", afirma Mark Nieuwenhuijsen, director de la Iniciativa de Planificació Urbana, Medi Ambient i Salut d’ISGlobal.

Els 17 països inclosos van ser Alemanya, Brasil, Canadà, Dinamarca, Egipte, Estats Units, França, Índia, Indonèsia, Itàlia, Japó, Mèxic, Països Baixos, Regne Unit, Rússia, Sud-àfrica i Xina . La recerca va seguir una metodologia d'avaluació quantitativa de l'impacte en la salut, que considerava els beneficis associats a l'activitat física i els riscos associats a les morts per accidents de trànsit i a la inhalació de contaminació atmosfèrica durant el viatge amb bicicleta. L'estudi es va centrar en la població adulta (de 20 a 64 anys) dels 17 països i va incloure l'impacte tant de bicicletes mecàniques com d'elèctriques.

Els resultats mostren que en el millor dels casos, suposant que s'aconseguissin els nivells més alts d'ús urbà de la bicicleta i que el 100% dels nous viatges amb bicicleta substituïssin viatges amb cotxe, es podrien evitar 205.424 morts prematures anuals. En un escenari més conservador, en el qual només el 8% dels nous desplaçaments amb bicicleta substituïssin als viatges amb cotxe, el nombre de morts anuals evitables podria ser de 18.589.

"Aquest és el primer estudi que estima els co-beneficis del ciclisme urbà per a la salut a escala global, i a més, modela l'impacte futur que tindrien les mesures addicionals per a promoure aquesta modalitat de transport actiu", comenta David Rojas-Rueda, autor principal del treball. "El nostre estudi mostra que les polítiques globals sobre l'ús de la bicicleta poden proporcionar importants beneficis quant a la mortalitat en 2050 i ha de considerar-se com una crida per a aplicar polítiques que donin suport a la mobilitat sostenible i un disseny urbà saludable. Les polítiques actuals afectaran el nostre futur i a la salut de les pròximes generacions", afegeix.

Resum dels resultats

País

Morts prematures evitables per any

 

Escenari 1

Escenari 2

Índia

6.987

87.337

Xina

4.127

25.153

Indonèsia

1.437

17.968

Rússia

1.302

16.274

Estats Units

1.227

15.309

Brasil

859

10.747

Sud-àfrica

707

8.839

Mèxic

571

7.133

Egipte

399

4.241

Alemanya

206

2.749

Regne Unit

185

2.308

Japó

181

2.271

França

160

2.132

Itàlia

100

1.257

Canadà

96

1.205

Països Baixos

28

357

Dinamarca

17

144

     

Total

18.589

205.424

 

Referència

Egiguren J., Nieuwenhuijsen M.J., Rojas-Rueda D. Premature Mortality of 2050 High Bike Use Scenarios in 17 Countries. Environmental Health Perspectives 129:12 CID: 127002. 2021. https://doi.org/10.1289/EHP9073


 

Etiquetes: 

Relacionats

Notícia

La remodelació del carrer de la Ciutat Comtal el 2019 ha fet possible una disminució d'aproximadament un 20% de les emissions generades pel trànsit i una baixada d’un 60% del consum de l’enllumenat.

Notícia

Un servei 24 hores, 365 dies a l’any, 250 bicicletes i 21 estacions repartides per la trama urbana. Les dades de l’estrena de la primera fase del servei públic de bicicleta compartida impulsat des de l’Ajuntament de Reus amb l’encàrrec a l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis.

Notícia

Els alcaldes i alcaldesses de l’Arc Metropolità traslladen al Departament d’Acció Climàtica les seves discrepàncies sobre el decret de les Zones de Baixes Emissions

Butlletí